რატომ გატყდა ჭანჭიკი?

ჩვენს სამრეწველო წარმოებაში ჭანჭიკები ხშირად იმსხვრევა, მაშ, რატომ იმსხვრევა ჭანჭიკები? დღეს ეს ძირითადად ოთხი ასპექტით არის გაანალიზებული.

სინამდვილეში, ჭანჭიკების უმეტესი ნაწილი ფხვიერებით არის გამოწვეული და ისინი ფხვიერებით არიან გატეხილი. რადგან ჭანჭიკების ფხვიერებისა და ფხვიერების სიტუაცია დაახლოებით იგივეა, რაც დაღლილობის მოტეხილობისას, საბოლოო ჯამში, მიზეზის პოვნა დაღლილობის სიმტკიციდან ყოველთვის შეგვიძლია. სინამდვილეში, დაღლილობის სიმტკიცე იმდენად მაღალია, რომ წარმოდგენაც არ შეგვიძლია და ჭანჭიკებს გამოყენების დროს საერთოდ არ სჭირდებათ დაღლილობის სიმტკიცე.

პირველ რიგში, ჭანჭიკის მოტეხილობა არ არის გამოწვეული ჭანჭიკის დაჭიმვის სიმტკიცით:

მაგალითად ავიღოთ M20×80 კლასის 8.8 მაღალი სიმტკიცის ჭანჭიკი. მისი წონა მხოლოდ 0.2 კგ-ია, ხოლო მინიმალური დაჭიმვის დატვირთვა 20 ტ-ია, რაც მისივე წონის 100 000-ჯერ მეტია. ზოგადად, ჩვენ მას მხოლოდ 20 კგ-იანი ნაწილების დასამაგრებლად ვიყენებთ და მისი მაქსიმალური ტევადობის მხოლოდ მეათასედს ვიყენებთ. აღჭურვილობაში სხვა ძალების მოქმედების ქვეშაც კი, შეუძლებელია კომპონენტების წონის ათასჯერ მეტი გარღვევა, ამიტომ ხრახნიანი შესაკრავის დაჭიმვის სიმტკიცე საკმარისია და შეუძლებელია ჭანჭიკის დაზიანება არასაკმარისი სიმტკიცის გამო.

მეორეც, ჭანჭიკის მოტეხილობა არ არის გამოწვეული ჭანჭიკის დაღლილობის სიმტკიცით:

განივი ვიბრაციული შესუსტების ექსპერიმენტში შესაკრავის მოშვება მხოლოდ ასჯერ შეიძლება, მაგრამ დაღლილობის სიმტკიცის ექსპერიმენტში მას მილიონჯერ განმეორებითი ვიბრაცია სჭირდება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ხრახნიანი შესაკრავი იხსნება, როდესაც ის თავისი დაღლილობის სიმტკიცის ერთ მეათასედს იყენებს, ჩვენ კი მისი დიდი ტევადობის მხოლოდ ერთ მეათასედს ვიყენებთ, ამიტომ ხრახნიანი შესაკრავის მოშვება ჭანჭიკის დაღლილობის სიმტკიცით არ არის გამოწვეული.

მესამე, ხრახნიანი შესაკრავების დაზიანების რეალური მიზეზი მათი მოშვებულობაა:

შესაკრავის მოხსნის შემდეგ წარმოიქმნება უზარმაზარი კინეტიკური ენერგია mv2, რომელიც პირდაპირ მოქმედებს შესაკრავსა და აღჭურვილობაზე, რაც იწვევს შესაკრავის დაზიანებას. შესაკრავის დაზიანების შემდეგ, აღჭურვილობა ვეღარ მუშაობს ნორმალურ მდგომარეობაში, რაც კიდევ უფრო იწვევს აღჭურვილობის დაზიანებას.

ღერძული ძალის ზემოქმედების ქვეშ მყოფი შესაკრავის ხრახნის ხრახნი იშლება და ჭანჭიკი იშლება.

რადიალური ძალის ზემოქმედების ქვეშ მყოფი შესაკრავების შემთხვევაში, ჭანჭიკი გაჭრილია და ჭანჭიკის ხვრელი ოვალურია.

მეოთხე, პრობლემის გადაჭრის ფუნდამენტური ფაქტორია ძაფის დაბლოკვის მეთოდის არჩევა შესანიშნავი დაბლოკვის ეფექტით:

მაგალითად ავიღოთ ჰიდრავლიკური ჩაქუჩი. GT80 ჰიდრავლიკური ჩაქუჩის წონა 1.663 ტონაა, ხოლო მისი გვერდითი ჭანჭიკები წარმოადგენს 10.9 კლასის M42 ჭანჭიკების 7 კომპლექტს. თითოეული ჭანჭიკის დაჭიმვის ძალა 110 ტონაა, ხოლო წინასწარი დაჭიმვის ძალა გამოითვლება დაჭიმვის ძალის ნახევარად, ხოლო წინასწარი დაჭიმვის ძალა სამას ან ოთხას ტონას აღწევს. თუმცა, ჭანჭიკი გატყდება და ახლა ის მზადაა M48 ჭანჭიკით შესაცვლელად. ძირითადი მიზეზი ის არის, რომ ჭანჭიკის დამაგრება ამ პრობლემას ვერ წყვეტს.

როდესაც ჭანჭიკი ტყდება, ადამიანებს შეუძლიათ ადვილად დაასკვნან, რომ მისი სიმტკიცე საკმარისი არ არის, ამიტომ მათი უმეტესობა ჭანჭიკის დიამეტრის სიმტკიცის კლასის გაზრდის მეთოდს იყენებს. ამ მეთოდს შეუძლია გაზარდოს ჭანჭიკების წინასწარი გამკაცრების ძალა და ასევე გაიზარდოს მათი ხახუნის ძალა. რა თქმა უნდა, შესაძლებელია მოდუნების საწინააღმდეგო ეფექტის გაუმჯობესებაც. თუმცა, ეს მეთოდი სინამდვილეში არაპროფესიონალური მეთოდია, ძალიან დიდი ინვესტიციით და ძალიან მცირე მოგებით.

მოკლედ, ჭანჭიკი ასე ჟღერს: „თუ არ მოადუნებთ, გატყდება“.